在全球商用飞机市场，其实一直以来都是空客、波音这两者的天下。早几年的时候优配无忧，空客和波音两家公司生产了全球75%以上的飞机。
如果你坐国内航班，一定会发现，我国航空企业执飞机型名单中，你很难看到第三个公司的名字，不是空客，就是波音。
数据显示优配无忧，在2022年底的时候，内地航司机队中客运飞机3929架，其中空客和波音的飞机就霸占了95%的市场份额。
所以一直以来，国内企业就在努力，希望能够有中国人自己的飞机，并且这个梦想自1970年运十项目就启动了优配无忧，可以说中国人的大飞机梦，已经持续了半个世纪。
直到2007年，C919立项，后来直到2022年，国产大飞机C919安全试飞成功，并且开始交付给国内航司，C919终于一飞冲天，打破了国际市场“非A（空客）即B(波音)”的垄断局面，让大飞机市场，有了中国的声音。
而近日，美国机构IBA Insight预测，到2030年时，国产大飞机的年交付量，将达到145架，相比于现在，会提升3倍以上。
具体的数据为，2025年飞机交付量预计为50架，2026年为57架，而2029年约为90架，2030年约为145架，其中以C919为主，另外还会有C909以及C929。
机构认为，到时候，中国到2030年时，国产大飞机可能会占据国内新窄体机交付量的65%。而在整个中国市场来看的话，国产大飞机也会占到现役总飞机的10%左右，彻底改写整个市场格局。
当然，目前国产大飞机面临的问题是，因为供应链和地缘政治风险影响，国外的适航认证确实是一大障碍，特别是美国的认证，比较难以获得，所以这一定程度上会限制海外销量。
但不可否认是，尽管在海外市场暂时不会有什么表现，从而在全球市场也暂时难以匹敌空客或波音的规模，但中国的大飞机，一定会成为波音、空客的强大竞争者，中国大飞机一定会在全球商用航空领域扮演重要角度，打破空客、波音的垄断。
数据显示，目前C919最新的订单数已经超过1500架，对应总价值超过12000亿元。
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